摘要:針對城鎮(zhèn)燃?xì)獬Ｓ玫?種規(guī)格(公稱通徑分別為50、80、100mm)渦輪流量計(jì)壓損變化情況開展實(shí)驗(yàn)研究,獲得渦輪流量計(jì)壓損與標(biāo)況流量關(guān)系式,測試分析渦輪流量計(jì)異常(葉片缺失、軸卡頓)狀態(tài)的壓損變化趨勢。渦輪流量計(jì)的壓損、標(biāo)況流量成二次函數(shù)關(guān)系。對每種規(guī)格的渦輪流量計(jì),在相同流量情況下,葉片缺失狀態(tài)的壓損比正常狀態(tài)小，葉片缺失越多,壓損越小;壓損減小值隨著流量增大而增大。葉片缺失造成的壓損減小值較小，需結(jié)合流量計(jì)的高低頻脈沖數(shù)進(jìn)一步判定。對每種規(guī)格的渦輪流量計(jì),軸卡頓狀態(tài)的壓損比正常狀態(tài)大,卡頓程度越大,壓損越大;壓損增大值隨著流量增大而增大,小流量(流量小于0.4倍最大流量)下的壓損增大值不明顯,大流量(流量大于等于0.4倍最大流量)”下的壓損增大值較為顯著。提出建立流量計(jì)在線監(jiān)測系統(tǒng),通過實(shí)測壓損與正常壓損對比，判斷流量計(jì)是否存在異常,通過實(shí)測壓損比正常壓損增大或減小的趨勢判斷流量計(jì)存在的問題種類。
1概述
渦輪流量計(jì)具備結(jié)構(gòu)緊湊輕巧、安裝維護(hù)方便、流通能力強(qiáng)、適用壓力范圍廣等優(yōu)點(diǎn),被廣泛使用。但是,使用中發(fā)現(xiàn)渦輪流量計(jì)也面臨突出問題,渦輪流量計(jì)屬于速度式計(jì)量儀表，運(yùn)行過程中,燃?xì)庵挟愇锶菀自斐奢S卡頓或葉片破壞，對渦輪流量計(jì)性能產(chǎn)生影響。這類磨損比較隱蔽,常規(guī)的儀表巡視檢查難以察覺，往往在周檢拆表時(shí)才能發(fā)現(xiàn),即使發(fā)現(xiàn)問題也無法追溯問題發(fā)生的時(shí)間,難以給購銷爭議提供有效依據(jù)。因此,如何掌握渦輪流量計(jì)的運(yùn)行工況信息,及時(shí)發(fā)現(xiàn)其關(guān)鍵部件故障以避免購銷爭議,是當(dāng)前城鎮(zhèn)燃?xì)馄髽I(yè)急需解決的問題。
氣體壓力損失(簡稱壓損)與流量計(jì)性能有一定相關(guān)性，因此,可以將壓損作為重要參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測,以了解流量計(jì)運(yùn)行中的異常狀態(tài)。本文針對城鎮(zhèn)燃?xì)獬Ｓ玫?種規(guī)格(公稱通徑分別為50.80、100mm)渦輪流量計(jì)(簡稱流量計(jì))壓損變化情況開展實(shí)驗(yàn)研究,獲得流量計(jì)壓損與標(biāo)況流量的關(guān)系式，測試分析流量計(jì)異常(葉片缺失、軸卡頓)條件下的壓損變化趨勢，提出基于壓損變化的流量計(jì)在線監(jiān)測系統(tǒng)，為渦輪流量計(jì)實(shí)時(shí)監(jiān)測和管理提供輔助手段。
將公稱通徑為50、80、100mm的渦輪流量計(jì)分別稱為DN50、DN80、DN100渦輪流量計(jì)。
2實(shí)驗(yàn)平臺與實(shí)驗(yàn)方案
2.1實(shí)驗(yàn)平臺
本文實(shí)驗(yàn)平臺是在流量計(jì)標(biāo)準(zhǔn)檢定平臺基礎(chǔ).上改進(jìn)搭建的，增加壓差采集模塊,實(shí)現(xiàn)壓差與既有參數(shù)同步采集。實(shí)驗(yàn)平臺見圖1。實(shí)驗(yàn)平臺設(shè)置4臺標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì),均為羅茨流量計(jì),4臺標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)的流量范圍不同，通過不同標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)組合來提供測試所需的流量范圍。數(shù)據(jù)采集器是溫度、壓力、流量、壓差傳感器的集合。選用數(shù)字壓差傳感器，測量范圍為-6~6kPa,精度高于0.3%。
2.2實(shí)驗(yàn)方案
待測流量計(jì)選用DN50、DN80、DN100渦輪流量計(jì),流量范圍分別為0~100、0~250、0~600m3/h。實(shí)驗(yàn)工況包括:正常流量計(jì)運(yùn)行、葉片缺失流量計(jì)運(yùn)行、軸卡頓流量計(jì)運(yùn)行。其中葉片缺失流量計(jì)運(yùn)行包含葉片缺失4片、缺失7片的流量計(jì)運(yùn)行，軸卡頓流量計(jì)運(yùn)行包含處于卡頓狀態(tài)1、卡頓狀態(tài)2、卡死狀態(tài)的流量計(jì)運(yùn)行。
①葉片缺失處理
正常流量計(jì)的渦輪葉片有14片,制作葉片缺失4片和缺失7片的異常渦輪，置于流量計(jì)內(nèi),進(jìn)行對比實(shí)驗(yàn)。正常渦輪和異常渦輪見圖2。實(shí)驗(yàn)過程中渦輪拆除更換均由專業(yè)技術(shù)人員操作。
②軸卡頓狀態(tài)處理
將軸承端蓋處增加橡膠材料、端蓋緊固螺栓從初始位置擰緊6圈的狀態(tài)稱為卡頓狀態(tài)1。將軸承端蓋處增加橡膠材料、端蓋緊固螺栓從初始位置擰緊8圈的狀態(tài)稱為卡頓狀態(tài)2。將尖硬物插入軸間隙，使其轉(zhuǎn)動失效，模擬軸卡死狀態(tài)。
③實(shí)驗(yàn)過程
A.將檢定合格的正常流量計(jì)安裝在實(shí)驗(yàn)平臺中作為待測流量計(jì)。
b.qmax、qmmin分別表示待測流量計(jì)的最大、最小流量。開啟風(fēng)機(jī)，數(shù)據(jù)控制平臺與標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)聯(lián)動,調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)的流量至0.8qmax,穩(wěn)定10min,在待測流量計(jì)連接處涂抹發(fā)泡劑,檢查是否漏氣,依次提高流量至0.9qmax、qmax,重復(fù)漏氣檢測。
c.氣密性檢查無誤后，開始測試流程。分別調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)的流量至qmin、0.2qmax、0.4qmax、0.6qmax、0.8qmax、qmax>0,每個(gè)流量測試5min,讀取流量、溫度、壓力和壓差,每個(gè)參數(shù)讀取至少3次后取平均值，記錄數(shù)據(jù)并保存。
d.將正常流量計(jì)拆下，依次更換為葉片缺失4片、葉片缺失7片、卡頓狀態(tài)1、卡頓狀態(tài)2、卡死狀態(tài)的渦輪流量計(jì),分別按照步驟a~c測試。
3實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
3.1流量、壓損關(guān)系分析
實(shí)驗(yàn)讀取的流量為工作狀態(tài)下的流量(簡稱工況流量),為便于一致性分析，將工況流量轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的流量(簡稱標(biāo)況流量)，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為溫度293.15K、壓力101.325kPa.
實(shí)驗(yàn)獲得3種規(guī)格流量計(jì)正常狀態(tài)下的6個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，擬合獲得壓損-標(biāo)況流量關(guān)系式，見下列公式。擬合曲線為壓損-標(biāo)況流量特性曲線，見圖3。
△p1=1.113x10-4q2n1+8.801x10-4qn1-0.00496(1)
△p2=1.096x10-4q2n2+1.891x10-5qn2-0.00424(2)
△p3=1.700x10-4q2n3+5.506x10-6qn3-8.894x10-4(3)
式中△p,、△p2、△p3----DN50、DN80、DN100渦輪流量計(jì)的壓損，kPa
qn1、qn2、qn3---DN50、DN80、DN100渦輪流量計(jì)的標(biāo)況流量,m³/h
通過上述分析可以看出，渦輪流量計(jì)的壓損與標(biāo)況流量成二次函數(shù)關(guān)系。當(dāng)渦輪流量計(jì)異常時(shí)，壓損-標(biāo)況流量特性曲線將偏離正常曲線。
3.2異常狀態(tài)數(shù)據(jù)對比分析
①葉片缺失狀態(tài)下的壓損變化分析.
圖4為DN50、DN80、DN100渦輪流量計(jì)葉片缺失4片狀態(tài)、葉片缺失7片狀態(tài)與正常狀態(tài)的壓損-標(biāo)況流量特性曲線對比�？梢钥闯觯瑢γ糠N規(guī)格的渦輪流量計(jì),在相同流量情況下,葉片缺失狀態(tài)的壓損比正常狀態(tài)小，葉片缺失越多，壓損越小。壓損減小值隨著流量增大而增大，小流量下的壓損減小值難以識別,大流量下的壓損減小值也不顯著,但.當(dāng)流量足夠大時(shí),采用工業(yè)級別壓差傳感器可以識別。在實(shí)際運(yùn)行中，由于大流量下的壓損減小值不顯著,可能導(dǎo)致較多誤判,因此需要結(jié)合流量計(jì)的高低頻脈沖數(shù)進(jìn)一步判定。
②軸卡頓狀態(tài)下的壓損變化分析
圖5為DN50、DN80、DN100渦輪流量計(jì)卡頓狀態(tài)、正常狀態(tài)的壓損-標(biāo)況流量特性曲線對比�？梢钥闯�,對每種規(guī)格的渦輪流量計(jì),當(dāng)軸處于卡頓狀態(tài)時(shí)，相對于正常狀態(tài)，相同流量下的壓損變大，卡頓程度越大，壓損越大;壓損增大值隨著流量增大而增大。卡死狀態(tài)與正常狀態(tài)相比，壓損顯著增大，最大流量下DN50、DN80、DN100渦輪流量計(jì)的壓損分別為正常狀態(tài)下壓損的2.0、2.1、2.4倍。
在軸卡頓狀態(tài)下，小流量(流量小于0.4qmax)下的壓損增大值不明顯，大流量(流量大于等于0.4qmax)下的壓損增大值較為顯著。
4基于壓損的流量計(jì)異常辨識
通過，上述分析可知，可以根據(jù)流量計(jì)的標(biāo)況流量和壓損一標(biāo)況流量關(guān)系式計(jì)算出正常壓損，壓損與標(biāo)況流量是一一對應(yīng)關(guān)系，通過實(shí)測壓損與正常壓損對比，判斷流量計(jì)是否異常�；谠撍悸�.建立流量計(jì)在線監(jiān)測系統(tǒng)(簡稱監(jiān)測系統(tǒng))，實(shí)施方案如下。
首先,在渦輪流量計(jì)出廠檢定時(shí)，測試獲得其正常狀態(tài)下的壓損-標(biāo)況流量關(guān)系式和特性曲線,輸入燃?xì)夤镜臄?shù)據(jù)處理平臺，作為正常流量計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。由于流量計(jì)結(jié)構(gòu)不同，壓損也不同,因此，需要在數(shù)據(jù)處理平臺輸入不同廠家、不同規(guī)格流量計(jì)的壓損-標(biāo)況流量關(guān)系式和特性曲線。形成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。
其次,在表端控制處理模塊輸入工況流量與標(biāo)況流量轉(zhuǎn)換算法、實(shí)測壓損與正常壓損對比算法。在流量計(jì)使用過程中，實(shí)時(shí)采集流量、壓損、壓力、溫度數(shù)據(jù),根據(jù)工況流量與標(biāo)況流量轉(zhuǎn)換算法、實(shí)測壓損與正常壓損對比算法，判斷壓損是否異常。實(shí)際運(yùn)行中,監(jiān)測系統(tǒng)需要同時(shí)對多臺流量計(jì)實(shí)時(shí)監(jiān)測，需要傳輸和處理的數(shù)據(jù)量比較大。因此在表端設(shè)定監(jiān)測周期(7d或10d),如果在監(jiān)測周期內(nèi)壓損正常，則不上傳數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)處理平臺，如果異常，則.上傳數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)處理平臺。數(shù)據(jù)處理平臺根據(jù)連續(xù)若干個(gè)監(jiān)測周期內(nèi)異常壓損情況判斷流量計(jì)是否存在故障,通過分析一定時(shí)期內(nèi)實(shí)測壓損相比正常壓損增大或減小的趨勢，判斷流量計(jì)可能存在的問題種類，提示技術(shù)人員拆檢維修。
5結(jié)論
①渦輪流量計(jì)的壓損、標(biāo)況流量成二次函數(shù)關(guān)系。
②對每種規(guī)格的渦輪流量計(jì)，在相同流量情況下，葉片缺失狀態(tài)的壓損比正常狀態(tài)小,葉片缺失越多,壓損越小;壓損減小值隨著流量增大而增大。葉片缺失造成的壓損減小值較小，需結(jié)合流量計(jì)的高低頻脈沖數(shù)進(jìn)一步判定。
③對每種規(guī)格的渦輪流量計(jì)，軸卡頓狀態(tài)的壓損比正常狀態(tài)大，卡頓程度越大，壓損越大;壓損增大值隨著流量增大而增大,小流量(流量小于0.4倍最大流量)下的壓損增大值不明顯，大流量(流量大于等于0.4倍最大流量)下的壓損增大值較為顯著。
④提出建立流量計(jì)在線監(jiān)測系統(tǒng)，通過實(shí)測壓損與正常壓損對比，判斷流量計(jì)是否存在異常，通過實(shí)測壓損比正常壓損增大或減小的趨勢判斷流量計(jì)存在的問題種類。
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